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admin 2019-09-23 阅读:208

一辆行进路程约13.3万km的2011年宝马740L轿车。用户反映:该车行进时中心显现器黑屏,车辆的信息文娱体系也跟着忽然失效。

毛病确诊:接车后首先验证用户反映的毛病现象,试车查看发现,承认客户投诉的毛病当时存在,而且车辆收音机等文娱体系无法正常运用。衔接ISID进行确诊检测,检测时确诊树状图中MOST总线中操控单元显现为黄色(如图1所示),即操控单元无法通讯。

确诊测验完毕,读取毛病存储器中毛病内容如下:

·S0123:无法与DVD通讯

·S 0195:无法与电话操控单元通讯

·S 0275:MOST环形结构开裂

·S 0273:无法与主机通讯

·S 0301:无法与后座区视听设备通讯

·S 0309:无法与CBX-MEDIA通讯

·S 0315:无法与视频模块通讯

·S 0386:无法与组合外表通讯

MOST总线(多媒体传输体系)完成了操控单元和环形结构之间的数据交换。信号传输是经过光缆完成的。这种情况下,环内的传输只能向一个方向进行。当环形结构闭合且功用杰出时,才能在MOST环形结构中传送信息。在开环情况下,仅能经过确诊体系与中心网关模块(ZGM)进行通讯。因为操控单元直接衔接在K-CAN上,所以能够做到这点。主机也有K-CAN衔接,可是没有网关功用。出于这个原因,在MOST总线中止时,将无法再与主机进行通讯。

因为MOST所选用的环形结构,因而组件毛病常会对整个体系发生影响。由此,组件毛病将会在多个操控单元中发生毛病记载。MOST体系分析已进行了结构重组及简化。以下检测进程可从F01起供给运用:

·MOST总线体系分析

·MOST温度过高封闭

·用于存储规范配备的服务功用

或许存在的MOST操控单元,一直装置的MOST操控单元:

·ZGM:中心网关模块

·KOMBI:组合外表

·CIC:汽车信息计算机

依据特别配备而装置的MOST操控单元:

·DVD机:DVD转化匣

·AMPT:尖端高保真放大器

·TCU或ULF-SBX:电子信息体系操控单元或接口盒

·ULF-SBX-H:高速接口盒

·RSE:后座显现器

·VM或SDARS:视频模块或卫星调谐器

履行MOST总线检测,承认MOST、总线上的一切一操控单元,如图2所示。

接下来经过断开操控单元的MOST光纤插头,调查操控单元内部MOST接口处是否发光,能够判别MOST总线上的操控单元是否正常。实践调查发现,确认CIC、RSE、DVDC、KOMBI操控单元通讯正常。而在检测、M和CBX-MEDIA时,发现这两个操控单元不发光。

接着检测这两个操控单元的接地和K-CAN总线正常;查看供电电压时,发现这两个操控单元的供电电压不稳定,时而挨近0,时而又康复12V体系正常电压。经过查询电路图,操控单元VM的供电保险丝是F125,操控单元CBX-MEDIA的供电保险丝是F117。一起,这两个保险丝,都是装置在后部保险丝盒内,而且都受KL30B继电器操控。晃动后部保险丝盒时,能够重现毛病现象,拆开查看后部保险丝盒的30B继电器,发劲醒迷电器的触点现已严峻烧蚀,极易形成接触不良,供电毛病。更新30B继电器后试车查看,CID显现器、主机和一切操控单元康复正常作业,毛病扫除。