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admin 2019-09-23 阅读:175



尽管对二手车并不了解,但一般来说,车辆的保值率和品牌会有必定的联系。大厂大牌的车型,简单成为商场上保值率较高的“神车”;而小众品牌的车型,则很可能在残值上吃亏不少。

依照这种逻辑,作为一名一般的马自达车主,我有着小众品牌车主的自觉,一向提示自己将来换车的时分,不要对自己车的残值希望过高。

但前几天听了一档轿车节目,其间提到了紧凑型轿车的三年保值率排名,昂克赛拉竟然排名靠前?!这个成果引起了我对马自达车型保值率的猎奇:马自达的车究竟值钱吗?

带着这个疑问我查了点数据和我们共享一下。

首先是某车之家上有一个二手车保值率查询:



在上面查找了一下马自达四款主销车型的保值率如下:

昂克赛拉

一年:71.63%

两年:64.61%

三年:57.90%

阿特兹

一年:77.14%

两年:69.51%

三年:62.84%

CX-4

一年:82.72%

两年:74.53%

三年:66.63%

CX-5

一年:74.33%

两年:67.51%

三年:61.63%

从上面的数据来看,CX-4作为最晚推出的一款我国特供车型,其保值率要显着高于别的三款车型。

但仅从这个数据,也看不出这些车型的保值率,究竟处于二手商场中的哪个方位。所以找了一个遍及被以为比较保值的品牌——本田——的同等级车型,用相同渠道的数据进行比较:

思域

一年:77.87%

两年:70.92%

三年:61.83%

雅阁

一年:86.02%

两年:80.02%

三年:74.38%

CR-V

一年:85.00%

两年:76.67%

三年:69.70%

本田的这几款车不愧是保值届的大佬,马自达的确打不过。相对来说,紧凑级轿车和SUV的距离没有那么大,而中级车阿特兹和雅阁的距离则比较显着。

当然,某车之家的数据现在未必有多大的说服力。所以我又从网上找了一份来自我国轿车流转协会的《2018年年度轿车保值率陈述》。

在这份发布于本年3月份的陈述中,别离发布了各个等级保值率前十的车型。

其间,昂克赛拉未进入紧凑型轿车的前十:



反而阿特兹排在了中型轿车中的第七位:

紧凑型SUV排行榜,马自达的两款车有一款进入前十,但并不是跨界的CX-4,而是更传统的CX-5:

怎样看了这个表,感觉马自达的车仍是挺保值、挺值钱的?的确有点出人意料了。

联想马自达的新车价格坚硬,厂家不肯以价换量的情绪,其二手车的保值率并不低的现实,好像也外表了马自达品牌在商场中的确处于一种特别的位置。

至于这是一种什么样的位置?谁知道呢?!

我是小熊油耗马来熊

一名一般的马自达车主