尽管对二手车并不了解，但一般来说，车辆的保值率和品牌会有必定的联系。大厂大牌的车型，简单成为商场上保值率较高的“神车”；而小众品牌的车型，则很可能在残值上吃亏不少。
依照这种逻辑，作为一名一般的马自达车主，我有着小众品牌车主的自觉，一向提示自己将来换车的时分，不要对自己车的残值希望过高。
但前几天听了一档轿车节目，其间提到了紧凑型轿车的三年保值率排名，昂克赛拉竟然排名靠前？！这个成果引起了我对马自达车型保值率的猎奇：马自达的车究竟值钱吗？
带着这个疑问我查了点数据和我们共享一下。
首先是某车之家上有一个二手车保值率查询：
在上面查找了一下马自达四款主销车型的保值率如下：
昂克赛拉
一年：71.63%
两年：64.61%
三年：57.90%
阿特兹
一年：77.14%
两年：69.51%
三年：62.84%
CX-4
一年：82.72%
两年：74.53%
三年：66.63%
CX-5
一年：74.33%
两年：67.51%
三年：61.63%
从上面的数据来看，CX-4作为最晚推出的一款我国特供车型，其保值率要显着高于别的三款车型。
但仅从这个数据，也看不出这些车型的保值率，究竟处于二手商场中的哪个方位。所以找了一个遍及被以为比较保值的品牌——本田——的同等级车型，用相同渠道的数据进行比较：
思域
一年：77.87%
两年：70.92%
三年：61.83%
雅阁
一年：86.02%
两年：80.02%
三年：74.38%
CR-V
一年：85.00%
两年：76.67%
三年：69.70%
本田的这几款车不愧是保值届的大佬，马自达的确打不过。相对来说，紧凑级轿车和SUV的距离没有那么大，而中级车阿特兹和雅阁的距离则比较显着。
当然，某车之家的数据现在未必有多大的说服力。所以我又从网上找了一份来自我国轿车流转协会的《2018年年度轿车保值率陈述》。
在这份发布于本年3月份的陈述中，别离发布了各个等级保值率前十的车型。
其间，昂克赛拉未进入紧凑型轿车的前十：
反而阿特兹排在了中型轿车中的第七位：
紧凑型SUV排行榜，马自达的两款车有一款进入前十，但并不是跨界的CX-4，而是更传统的CX-5：
怎样看了这个表，感觉马自达的车仍是挺保值、挺值钱的？的确有点出人意料了。
联想马自达的新车价格坚硬，厂家不肯以价换量的情绪，其二手车的保值率并不低的现实，好像也外表了马自达品牌在商场中的确处于一种特别的位置。
至于这是一种什么样的位置？谁知道呢？！
我是小熊油耗马来熊
一名一般的马自达车主