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admin 2019-09-20 阅读:246

  新华社乌鲁木齐9月20日电 题:库尔班大叔的小毛驴哪去了?——和田寻驴三问

  新华社记者丁建刚、于涛

  60多年前,世居沙漠边际的和田农人库尔班·吐鲁木,计划骑毛驴进北京看望毛主席。由此,人们记住了一个边远地方少数民族大众的豪举,也记住了他赖以远行的小毛驴。

  9月天高气爽,穿行在和田大地,记者仍能感受到库尔班大叔的“留痕”:对外开放的纪念馆、与毛主席握手的雕塑。但是,即便经行最偏僻的村庄,沿途也很难看到骑驴的路人,或许慢吞吞赶路的驴车。

  勤勤恳恳的小毛驴哪去了?记者就此进行了看望。

  一问,出行不骑驴了?

  与库尔班大叔相同,“驴行”是和田居民习以为常的出行方法。千百年来,绿地里的居民出门无不如此,但为何短短数年间,小毛驴就简直很难找到?

  其实,找驴难并非始于今天。几年前,有摄制组在和田拍照电影,需求百余辆毛驴车当道具,成果“满世界找驴”,可怎样找也找不行。

  带着疑问,咱们在绿地间走村入户。艾尼瓦尔·卡乌力在于田县城闹市区开了家两层楼的拌面馆。他说,他是改革开放后县里第一代“下海”经商的农人,当年,他进城开店的物件便是靠毛驴一趟趟驮来的。“这些年,老百姓都有钱了,几年前骑摩托上街还很‘拉风’,现在开小轿车都是平常事,哪还用得上毛驴?”

  艾尼瓦尔所言不虚。现在走进当地城镇,马路宽广,大街规整,硬化路通往每个村落。葡萄架映衬下的农家院子,随处可见停放的三轮车、皮卡车和家用轿车。

  本年7月底,和田地区高速公路正式通车,至此,新疆一切地州市都开通了高速公路。来自自治区交通运输厅的信息显现,到去年底,新疆一切城镇、乡村的公路灵通率和晓畅率都挨近100%,南疆贫穷区“出行难”成为前史。

  5年前,洛浦县克尔喀什村的老农艾合买提·尼亚孜将家中的毛驴卖了,先后买回摩托车、电动车,“这几年村里好几家都买了小轿车。要不是年岁大了,我也想买一辆。”

  现在在和田,去北京已不是难事。南疆铁路已灵通,一片片绿地被铁路串联起来,我国铁路乌鲁木齐局集团有限公司计算,疆内铁路经营路程达6500多公里,挨近北京至上海经营路程的5倍。一起,新疆成为全国具有机场数量最多的省区之一,和田、喀什等11个支线机场,能够直飞广州、成都等20个城市。

  瓜果飘香之际,库尔班大叔的故土传出喜讯:于田机场建造进入了规划评定环节。如此想来,大叔若健在,去北京也不会再骑驴了吧?

  二问,打柴不必驴了?

  咱们还有疑问,在和田,毛驴不仅是代步东西,也是人们代代从沙漠里打柴、运柴的主力。荒漠间,小毛驴埋首拉着垛得高高的梭梭、红柳的场景,许多人浮光掠影。

  “现在哪里用打柴?再说政府也明令禁止采伐!”家住墨玉县喀尔赛镇巴格其村的阿娜尔罕·克热木说,农户简直都不烧柴了,取而代之的是用电和天然气,最差也用煤。

  事实上,塔里木盆地居民正在挥别伐薪烧炭的前史。南疆天然气利民工程建造至今,获益人口达400多万人,现在仅剩两个高原县未通天然气管道。加上正在推广的煤改电试点,越来越多的居民用电采暖,烧柴的人家越来越少。

  村里拉柴的驴车消失多年,已近70岁的阿娜尔罕也记不清自家是哪年不养驴了。白叟只记住当年她与老公进沙漠打柴,一去三四天,啃干苞谷馕,喝苦咸水。

  她家美丽的新居里,没有了毛驴的食槽。依照建造美丽卫生寓居环境的要求,人畜不再混居,牛羊都搬到棚圈区。“不养驴了,出门有车,又不必打柴,养在家里也不合适!”

  几个驻村干部告知记者,靠干农活养家的人减少了,挣薪酬的人多了,也是驴消失的原因之一。本年,又一批扶贫车间在于田县各城镇建起来,仅喀尔克乡一次就建了4个玩具出产车间,吸纳近500人务工。

  在车间务工的海如丽汗·亚森曩昔是贫穷户,现在每月收入近2000元,“我想练好技能挣更多钱,给家里买辆农用三轮车。”看来,挣了钱购置家业,也没人再想着买驴了。

  三问,农人不养驴了?

  那么,农人就不养驴了?脱离库尔班大叔的家园,咱们一路仍为此纠结。

  疑问很快有了答案。在和田地区皮山县桑株镇阿亚格萨瓦村,乡民阿卜杜热西提·阿卜都克热木告知记者,由于扶贫项目,政府免费给他家发放了3头良种驴。不过,他没养在家里,而是托养在合作社。本年,每头驴拿到2000元分红,在合作社打工每月还有3000元薪酬。

  跟着近年来驴产品药用、保健功用的开发利用,养驴的收益不断提高,和田地区把养驴当作当地脱贫的重要工业之一。仅在皮山县,驴饲养规划就在万头以上。一只母驴受孕成功,乡民仅驴驹和驴奶就能够收入近万元。

  尽管不再家家养驴,但企业化的规划饲养正在增多。由于规范提高了,即便像阿卜杜热西提这样养过驴的农人,也有了“身手惊惧”,好在新疆畜牧科学院的专家定时前来帮扶,供给孕产、看病等一系列服务,他们养驴的决心才强起来。